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下面附上一則新聞讓大家了解時事
減教學助理 台大生：每個工作對貧困的我們都很重要 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
今年2月起，大學教學助理（TA）一律改為「勞雇型助理」並全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，包括台大、清大等國立大學都說負擔沈重，在「苦撐」。對此，台灣大學研究生協會會長許瑞福表示，根本問題在於，助理工作的錢很少，但聘用兼任助理人頭算進去分母，卻因為錢不到基本工資一半所以不算進去分子，導致學校如果多聘勞基法保障的兼任助理，一定會稀釋進用比例。這是跨部會的問題，但各部會又不願解決，「原來是保障身心障礙必要的機制，卻有可能變成學校減少工作機會的藉口。」研究生（碩博士）因高教急速膨脹資源不足等因素，勞動處境惡劣。許瑞福表示，會擔任助教的研究生，肯定都是需要自行負擔支出家境較為窘迫的。希望部會及學校不該為了便宜行事而推卸責任，因為在他們眼中可能只是幾個數字而已，但每一個工作機會對貧困的研究生而言都很重要。. } }); } 許瑞福指出，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，確實對學校產生了不利的影響，但他不認為這可以作為學校規避聘用身障工作者，或是削減TA工作機會的藉口。比如，學校每年聘了600位助教，就要有18位身障工作者，但恐怕學校也沒那麼容易隨時找到正職的身障工作者進用，教學助理的人數變動也上上下下的。另外，即便二分之一的問題解決了（透過加薪或是修法），超人氣商品限時下殺適本周限時購買優惠當徵詢同學意見邀請身障生擔任教學助理工作當然可以，但若是學校真的找不到，難道要為了填滿人數「不斷徵詢」同學要不要來當助教嗎？這個情形恐怕就要實際了解身障同學們的處境許瑞福說，現在研究生很慘，大部分教學助理月薪根本不可能拿到1萬1500元這麼多，除非是少數系所的博士生才有。與其這樣，還不如發放更多獎助學金給身障同學，而不是要評價推薦商品求他們去當助教，可能對他們幫助會比較大，當然他們有意願是另當別論。因為助教也不是一個多好的工作，錢少事多。今年2月起，大學教學助理（TA）一律改為「勞雇型助理」並全面納保，2018熱門商品網拍熱門商品國立大學須依法雇用3%的身心障礙者，讓大學苦撐。圖為台大辦公室。本報資料照片 分享 facebook
校車延誤嚴重 市議會要求裝對講機
影音來源：記者張筠
市議會16日召開校車服務公聽會，市議長張晟(Corey Johnson)表示每年9月校車延誤數量攀升，今年9月高達2萬7000多起，市議會提出「學生交通監督」(STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
張晟表示，每年9月校車延誤數量最多，不僅導致學生上課遲到，更引起家長恐慌，「今年9月情況尤為嚴重，共有2萬7082件延誤事件，平均每天623件，平均每次延誤28.1分鐘，創歷史紀錄」。
張晟說，市議會每年9月接到的家長投訴數不勝數，校車司機或隨車教師沒有接受完整的背景調查，有無犯罪情況不得而知，讓許多學生處於險境，他提出的「Intro.926號提案」，要求市教育局報告「學生交通辦公室」(Office of Pupil Transportation)對校車司機投訴的處理流程，確保解決流程公開透明。
市教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)在公聽會上對受影響的學生和家長道歉，他表示，校車服務全市110萬學生，「雖然校車質量一直在進步，但延誤情況和安全問題是完全不能接受的」。
張晟表示，「雖然存在問題，但卡蘭扎的表態代表市教育局與市議會站在相同立場」，他說，卡蘭扎的道歉「至關重要」，態度誠懇，表明了市教育局解決問題的決心。
市教育局新任命的交通資深顧問(Senior Advisor)莫朗(Kevin Moran)表示，「學生交通辦公室」未來將加強培訓，保證每位校車司機在開學前完全熟悉校車路線和駕駛方法，並對校車實行全面檢查，確保校車正常運行並無損壞。
莫朗說，全市1萬4000名校車司機除了要通過紐約汽車監理廳(DMV)的背景調查，更要接受「學生交通辦公室」的審核，以提高校車服務質量。
由市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的「Intro.1099號提案」，要求校車裝置雙向對講機、行動電話以及GPS系統，卡洛斯表示不僅要滿足家長與學校之間的聯繫暢通，更要保證校車司機與學校及時溝通。
莫朗回應，目前全市已有三分之一的校車帶有GPS裝置，「學生交通辦公室」計畫於2019年1月前，完成全市校車配備GPS的目標。
教育委員會主席市議員崔馬克(Mark Treyger)說，9月共有25名校車司機駕駛公家車輛上下班，缺乏社會責任感，並給學生帶來安全隱憂，此外他也表示，除了司機之外，每輛校車上應有至少一名隨車人員，「司機要專心關注路況，沒有精力照顧學生安全」。
崔馬克提出的「2962號提案」要求，市教育局定期報告校車及司機數量、校車服務路線、延誤和缺席數量，以及搭乘校車的學生數量等信息。
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